英格索兰无油涡旋机-威海空压机-德盛烟潍

1、开发能源领域所需的压缩机

........石油伴生气增压回收； 管网加压、输送 ；发电机或锅炉增压； 油田石油催化裂解； 轻烃气回收及炼化中气体分馏装置中的各类压缩机；

........加氢精制，润滑油脱腊，丙烷脱沥青的各类压缩机；化工流程中的增压、输送、回收的各类压缩机 煤层气(气)的回收的各类压缩机；页岩气的开采与利用等所需的各类压缩机。

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2、关键技术

（1）开展螺杆压缩机转子材质及加工工艺研究

（2）高转速压缩机的开发研究

（3）开展气阀的优化研究和可靠性研究

（4）开展大型往复压缩机气流脉动与管道振动模拟及曲轴扭振模拟研究

（5）开展压缩机性能预测的研究

（6）大型往复压缩机运行状态监测和故障智能诊断系统开发与研究。

（7）LNG冷能回收、空气分离技术研究。

（8）往复压缩机气量无级调节技术研究。

（9）压缩机系统节能优化运行技术研究。

（10）加强基础技术研究，英格索兰微油螺杆空压机，特别是运动部件等，以利于产品升级换代。

（11）优化压缩机配套产品，提升机组系统性能。

     当空压机润滑油的粘度过低时，润滑油则不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。

     当空压机润滑油的粘度过大时，英格索兰无油螺杆机，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油已流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会造成机件长时间处于干摩擦与半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。 另外，润滑油粘度大，英格索兰无油涡旋机，同样的润滑效果所需油量更大，以致增大油耗。

     对于空压机润滑油的粘度要求，粘度低了起不到润滑作用，但并不是越粘越好。在保证润滑油的前提条件下选择粘度适合的润滑油即可。

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空压机机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死（正常的机头用手即可转动），此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，威海空压机，可及时与技术中心联系以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：

1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。

2、油质问题。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。

3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象，此故障产生使排气端定位轴承磨损过大，进气端轴向位移造成进气端间隙过小，一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧力矩不当。

4、反转卡死。反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。

5、异物进入卡死。异物从进气口吸入，造成卡死。

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